政府工作报告提出，今年将启动公务用车制度改革。事实上，我国的公车改革试点工作已经启动多年，但全国没有统一规定。长期致力于研究公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示，报告表明，全国统一的公车改革即将启动，今后一般公务用车将取消。（3月6日《新京报》）

    公车改革的口号已喊多年。去年11月，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，明确指出取消一般公务用车，为公车改革吹响了集结号。如今，政府工作报告明确地提出年内启动公车制度改革，意味着干部的车轮子即将卸下，而也只有这样，才会有更多接地气的好干部。

    上班有专车，回家有公车，这是一些领导干部早已形成的生活习惯。江西都昌县副县长、公安局长彭新球就是一个例证，独享两辆专车，当然人们更关注他的是两年扣177分的惊人数据，和公费缴纳的违章罚款。

    一个人出行靠什么工具，往往代表了其什么样的身份地位，对于一些人民公仆来说也不例外。也许因“工作”的需要，不少干部想方设法为自己在公车中分得一杯羹，车门一开，双脚一抬，“漂浮生活”也就开始了。在这“双脚离地”的工作中，一扇车门，关上了与群众交流的大门，“两耳不闻车外事”；两对车轮，驱动了干部身上的“官气”，“一心只图己舒服”，更严重的，当属“车轮”上滋生的腐败。

    中央八项规定开始实施后，对包括“车轮”在内的“三公”进行了大力整治，但相对于另两项“三公”，在“车轮”上取得的成绩明显更低。在一些领导干部看来，公车早已深入到干部的工作中，要是没有了车轮子，在这个讲究时间效率的时代下，服务质量会大打折扣，办事效率会大大降低。以武汉为例，去年1至5月“三公”经费总计下降18.3%，其中，公务接待费用下降38.2%，因公出国（境）费用下降23.1%，公务用车购置及运行维护费用仅下降12.4%，后者和前两者之间差距明显，也表明了远离“车轮”的艰巨性。

    改革号角既已吹响，再深的水也要去趟，再硬的骨头也要去啃。公车改革的目的，在于压缩“三公”消费，在于祛除制度弊端，更应在于将干部拉回到群众中来。唯有破除隔离群众的“车门”，改变车轮上的“漂浮”生活，让干部去去“官气”，接接“地气”，才能聚集群众的人气，也才能真正做到务实为民清廉。
 （文章来源：共产党员网）
 （责任编辑：施 卓）